Рентабельность бизнеса по производству автомобилей в последние десятилетия измеряется в единицах процента, Tesla, которая производит только электромобили, в этом отношении особо не дистанцировалась от конкурентов и долгое время вообще работала в убыток. Выход компании на рынок подписки на программное обеспечение, по мнению аналитиков Morgan Stanley, позволит ей через несколько лет зарабатывать на программном обеспечении больше, чем на оборудовании.
Источник изображения: Electrek, Тесла
Как отмечает Electrek, специалисты Morgan Stanley сочли стоимость подписки на расширенные функции FSD слишком высокой, поскольку 199 долларов в месяц не очень хорошо согласуются с их собственными расчетами. По их оценкам, они исходят из жизненного цикла одного электромобиля не более 15 лет. Покупка программного пакета FSD для постоянного использования оценивается в 10 000 долларов США. Если вы разделите эту сумму на 180 месяцев, вы получите не более 56 долларов. Даже при цене подписки около 100 долларов в месяц Tesla вряд ли сильно потеряла бы в выручке, как утверждают представители Morgan Stanley, а стоимость в 199 долларов обеспечивает еще более высокую прибыльность.
Сейчас парк электромобилей Tesla насчитывает около полутора миллионов экземпляров, но к концу десятилетия он может увеличиться до 35-40 миллионов единиц, считают аналитики Morgan Stanley. По их словам, при такой большой пользовательской базе к тому времени компания будет зарабатывать больше на программном обеспечении и услугах, чем на внедрении фактического оборудования электромобилей. Илон Маск также готов получать регулярные выплаты от владельцев автомобилей по фирменной программе страхования, учитывающей стиль вождения каждого клиента, чтобы компания могла предлагать более низкие тарифы.
