Хотя многие не оценили полет творческой фантазии Илона Маска и богатство его производственных планов на ближайшие десять лет, запланированные изменения будут происходить понемногу. В своей Twitter-ленте глава Tesla сообщил, что новые 4680 батарей и другие нововведения будут первыми, которые будут внедрены в производство электромобилей модели Y на заводе недалеко от Берлина, что ожидается во второй половине следующего года.
Аккумуляторная батарея станет неотъемлемой частью дизайна немецкого корпуса модели Y
буквально Маска сказала следующее: Берлин будет использовать 4680 элементов со структурной батареей и прочным передним и задним литьем. Также [будет] новая система окраски" *. 4680 элементов почти в шесть раз больше, чем 21700 элементов, использовавшихся ранее. Только это увеличит пробег нового аккумулятора до 16%. Очевидно, что 4680 ячеек также должны быть произведены на строящемся заводе компании недалеко от Берлина, но сегодня об этих мощностях ничего не известно.
Берлин будет использовать 4680 элементов со структурным аккумуляторным блоком и передним и задним цельным литьем. Также, новая система окраски.
Много новых технологий произойдет в Берлине, что означает значительный производственный риск. Фримонт и Шанхай перейдут через ~2 года, когда новые технологии будут доказаны.
- Элон Маск (@elonmusk) 7 октября 2020 года
Экспериментальное производство элементов 4680 компания начала на заводе в США. К концу следующего года мощность производственных линий должна быть доведена до уровня 10 ГВт-ч в год. Этого должно быть достаточно для производства 100 тыс. изделий модели Y в год. Но эти объемы будут достигнуты только к концу 2022 года, если не учитывать еще неизвестные немецкие мощности. В любом случае, можно предположить, что немецкая Модель Y на элементах 4680 в значительных объемах в следующем году вряд ли появится.
Следующим нововведением, которое проявится в Модель Y немецкой сборки, будет новый аккумуляторный блок, в значительной степени интегрированный в дизайн электромобиля. Новая структурированная аккумуляторная батарея будет участвовать в распределении нагрузки на корпус, в том числе и при ударе в случае аварии. Интеграция также обещает сделать корпус и процесс сборки электромобиля дешевле и немного проще.
Наконец, нижняя передняя и задняя части корпуса модели Y немецкой сборки будут монолитными (сплошными), что также сократит количество деталей и упростит процесс сборки. В случае аварии, как объясняет Musk, если амортизаторы или несущие части монолитного корпуса повреждены, их можно вырезать во время ремонта и заменить элементами на болтовом соединении.
Все новые технологии, описанные выше, будут тестироваться в течение примерно двух лет на немецком заводе компании, и только после этого они будут перенесены на существующие заводы в США и Китае. Все, кто мечтал о революции в аккумуляторах и изменениях в производстве электромобилей Tesla, могут расслабиться. Массовое использование новых технологий вряд ли начнется до 2024 года.
