Стало известно, что в течение этого года инвесторы вложили в общей сложности 4,3 миллиарда долларов в стартапы, занимающиеся разработкой воздушных такси с электрическим приводом. Чрезвычайная популярность направления малого летающего транспорта на электрической тяге обусловлена тем, что многие инвесторы надеются найти "следующую Теслу".
Изображение: Майкл Нэгл / Bloomberg
Годовой инвестиционный рекорд был установлен всего за восемь месяцев 2021 года. По данным консалтинговой компании McKinsey, такой результат во многом обусловлен сочетанием венчурного финансирования и интереса инвесторов к предложениям, связанным с размещением акций на фондовой бирже путем слияния со специализированными компаниями (компания по приобретению специального назначения, SPAC).
Денежный поток хлынул на зарождающийся рынок, и финансирование всех видов будущих решений для воздушных перевозок пассажиров, включая беспилотные летательные аппараты, выросло на 83% за пять лет и превысило 10,4 миллиарда долларов. Эта сумма не включает инвестиции, полученные стартапами за счет непубличного финансирования стратегических игроков. Рынок воздушного такси привлекает все больше внимания, несмотря на то, что у многих его участников даже нет полноценного летающего прототипа, способного перевозить пассажиров. Ажиотаж вокруг зарождающегося направления сравним с энтузиазмом вокруг компаний, занимающихся производством электромобилей.
Председатель технологической консалтинговой компании IDTechEx Питер Харроп считает, что будущее индустрии воздушного такси очень многообещающее. Он также отметил, что миллиарды долларов, уже вложенные в отрасль, пришли от людей, которые * "хотят получить легкие деньги, найдя следующую Теслу"*. *"Мы находимся в плачевной ситуации, когда почти все можно продать за миллиарды. У нас есть компании, у которых еще нет продукта, которые продают мечту и собирают миллиарды", — подчеркнул Харроп.
Изображение: Вертикальная аэрокосмическая / Virgin Atlantic
Однако есть признаки того, что ажиотаж в этом сегменте со временем спадет. В основном это связано с намерением нескольких крупных стартапов, таких как Lilium, Archer и Vertical Aerospace, выйти на рынок в этом году. Joby Aviation, которая уже вышла на Нью-Йоркскую фондовую биржу в результате слияния с компанией SPACEX в начале этого месяца, смогла привлечь меньше средств, чем планировалось.
Самой большой проблемой отрасли по-прежнему остается сертификация регулирующими органами, для чего необходимо доказать безопасность полетов. Представитель Агентства авиационной безопасности ЕС считает, что * "первые коммерческие пилотируемые воздушные такси будут запущены в 2024-25 годах"*. Однако аналогичные сервисы могут появиться раньше в других регионах. Например, власти Сингапура объявили о намерении запустить службу воздушного такси в партнерстве с немецкой компанией Volocopter к концу 2023 года.
