Літій-іонні батареї, використовувані в тягових акумуляторах електромобілів, втрачають заряд в холодну пору, тому виробники не тільки забезпечують їх функцію обігріву, але і рекомендують тримати автомобіль підключеним до мережі електроживлення під час стоянки. Експеримент канадського власника з моделлю Tesla 3 показує, скільки енергії може бути втрачено без можливості підключити електромобіль до мережі в мороз.
Джерело зображення: SaskTesla, InsideEVs
Як розповів ресурс InsideEVs з посиланням на відео блог SaskTesla, житель Канади покинув електромобіль Tesla Model 3 на 15 годин в оточенні дрейфів при температурі мінус 17 градусів Цельсія без підключення до електромережі. До експерименту Бортовий комп’ютер показав запас ходу 362 км, через 15 годин він скоротився до 318 км. Адже за 15 годин простою в мороз електромобіль "втратив" можливість проїхати 44 км.
До кінця експерименту комп’ютер показав на схематичному зображенні тягової батареї невелику площу синього кольору — ту частину, яка тимчасово втратила можливість живлення електростанції в результаті впливу негативних температур. Для відновлення працездатності цього фрагмента батареї електромобілю довелося їхати протягом 15-20 хвилин.
Джерело зображення: SaskTesla, InsideEVs
Слід зазначити, що на втрату заряду під час паркування вплинула активність функції безпеки Sentry Mode. За оцінками власника, виключно через мороз батарея втратила близько 5% від своєї первісної ємності. З урахуванням роботи системи безпеки, всі 9% було досягнуто. Tesla дозволяє попередньо нагріти салон електромобіля після довгого перебування в холоді, функція запускається Дистанційно зі смартфона. В цьому випадку підігрів салону до комфортної температури "обходиться" власнику ще 8 км можливого пробігу без підзарядки або близько 1,5% ємності акумулятора.
Важливо враховувати, що в кросоверах моделі Y Тесла вже вбудований тепловий насос, який досить ефективно допомагає обігріти або охолодити салон, так як цей апарат поширюється на всі інші електромобілі марки "супутні" витрати на енергію для підтримки бажаного мікроклімату в салоні будуть знижені. Очікується, що тепловий насос Tesla Model 3 отримає під час оновлення 2021 модельного року.
Експеримент канадського блогера закінчився 15-хвилинної поїздкою після довгого перебування на морозі, в результаті чого тягова батарея втратила близько 34% від свого початкового заряду, зберігаючи теоретичну здатність рухатися ще 195 км. При цьому власник практично не відмовився від використання функцій, що забезпечують комфорт управління: автомобіль знаходився під охороною, перед початком поїздки салон опалювався, як і сама тягова батарея. Звичайно, попереднє підключення до розетки дозволило б знизити втрати енергії, але цей експеримент дозволяє жителям країн з холодним кліматом зрозуміти, чого можна очікувати при використанні сучасних електромобілів Tesla при негативних температурах.
