Мелкие повреждения лакокрасочного покрытия кузова – не только эстетическая проблема. Это может привести к отслоению лака и краски, а затем – и коррозии. Глубокие и обширные повреждения лучше “лечить” у специалиста. Мелкую рихтовку можно провести своими силами.
Что, как и при помощи каких материалов делать, зависит от глубины и размеров повреждений.
Общие советы:
- вымыть авто с пеной и высушить перед тем, как определять степень повреждения;
- все работы проводить в сухом чистом помещении;
- перед началом работ поврежденный участок обязательно обработать обезжиривателем;
- четко следовать инструкции по применению выбранного автосредства.
Повреждение верхнего слоя ЛКП (до грунтовки)
Наименее затратное и легко устраняемое повреждение. Есть несколько способов устранения.
Полировка. Подбирать колер не нужно, все полироли бесцветны. Они различаются по типу обработки поверхности:
- защитная (косметическая) – для самых мелких повреждений, возвращает кузову блеск и лоск;
- абразивная (восстановительная) – устраняет более серьезные царапины, сколы, потертости.
Необходимо помнить, что процесс полирования подразумевает снятие минимального слоя ЛКП для выравнивания поверхности на месте царапины или мелкого скола. Здесь главное не перестараться и не углубить повреждение.
Если царапин (сколов) немного и они видны только на чистом и сухом кузове, проще всего отполировать их вручную. Делается это безворсовой мягкой тканью с нанесенной полиролью. Стоит такое средство от 35 грн.
При множественных повреждениях можно использовать полировальную машинку, но работа с ней требует определенных навыков. Стоит устройство – от 365 грн.
Восстановительная полироль в сухом виде царапает ЛКП. Если используете ее, следите за ее высыханием. После ее нанесения место ремонта нужно обработать защитной полиролью или воском.
Реставрационные средства (карандаши). Отлично подойдут в случае единичных царапин, потому что попросту закрашивают повреждение. Главное – точно подобрать нужный цвет.
Широко представлены два типа:
- восковые;
- гелевые (на основе акрила).
Первые выпускаются в форме карандаша, которым закрашивается повреждение. Излишки воска убираются салфеткой из микрофибры. Дешево и просто. Стоимость воскового карандаша – около 50 грн. Но недолговечно. Периодически процедуру нужно будет повторять.
Гелевые заполняют царапины акриловой краской, которая потом засыхает. Возможно, придется наносить несколько раз. Главное – не допускать потеков.
Выпускаются в форме фломастера или тюбика и стоят от 60 грн.
Просто и надежно. Но для сколов и вздутий краски, где площадь повреждения больше, лучше выбрать другие способы устранения.
Повреждение до уровня грунтовки
Тонкие и небольшие по длине царапины можно временно заделать реставрационными карандашами. Но лучше все-таки взять набор для коррекции.
Он справится с широкими царапинами и сколами, годится как для поврежденных верхних слоев, так и для царапин до уровня грунтовки.
В комплект такого набора входит полимер во флаконе с кисточкой, жидкость для обезжиривания, баллончик автолака и салфетки. При желании все комплектующие можно приобрести отдельно, но все-таки набор удобней.
Процесс достаточно кропотливый, но обеспечит хорошую защиту.
При использовании кисточки возможно нанесение краски на неповрежденные участки кузова, что нежелательно. Поэтому царапину стоит оградить клейким материалом, не оставляющим следов (монтажный скотч, лейкопластырь, малярная лента). При обработке царапин, которые уже кисточки, сгодится спичка, игла или зубочистка.
Стоимость такого набора – около 200 грн.
Повреждение до уровня металла
Такие царапины и сколы быстро перерождаются в коррозию кузова. Для их устранения потребуется основательный подход. Порядок действий следующий.
Очистка. Поврежденная поверхность очищается от грязи, остатков краски и ржавчины, после чего обезжиривается. Для этих целей хорошо подойдет наждачная бумага с зернистостью P1500 или P2000. Площадь зачищаемой поверхности должна быть чуть больше. Это позволит максимально устранить коррозию, если она началась.
Выравнивание поверхности. Если есть вмятинка, наносим слой автомобильной шпатлевки до образования ровной поверхности. После ее высыхания поверхность зачищаем наждачной бумагой до получения идеально ровной поверхности. Цена 200-граммового тюбика – от 65 грн.
Грунтование. Производится обязательно. Если ржавчина уже появилась, следует брать еще и антикоррозионную грунтовку, чтобы ржавчина не развивалась уже под слоем краски.
Обычная грунтовка наносится после антикоррозионной (или сразу при отсутствии ржавчины). Без грунта краска держится на порядок хуже, а закрашенная царапина может быть заметна (одна краска может не скрыть всю глубину повреждения). Грунтовки выпускаются в виде аэрозолей и обычных красок. Цена баллончика объемом 400 мл – около 60 грн.
Шлифование. Проводится после полного высыхания грунтовки (наждачная бумага+вода)
Обезжиривание. Производится любым доступным средством (уайт-спирит, бензин, ацетон, спирт…)
Нанесение краски. Здесь главное подобрать нужный тон. Указанная в паспорте не всегда лучший вариант, потому что она со временем выгорает. Подобрать оттенок поможет компьютерная диагностика. Покраска осуществляется в несколько слоев до выравнивания со старым слоем. Участок под покраску ограждается клейким материалом.
Цена баллончика объемом 400 мл – от 50 грн.
Лакирование и полировка.
Проводится по желанию после полного высыхания краски. Лак улучшает эстетический вид, а полирование косметическими средствами удалит разводы на стыках между старой и новой красками.
Лак стоит от 120 грн за 500 мл.
Кстати, глубину повреждения можно определить “на глаз”. Матовая царапина – повреждено только лаковое покрытие. Побелевшая царапина или скол – пострадали краска или даже грунта. Виден металл – “лечить” нужно срочно.
Выбрать товары для авто, а также сравнить цены удобно на Price.ua.
